Рессора (ст. 40Х13)

Подвеска – это один из самых значимых элементов конструкции автомобилей, она предназначена для того, чтобы сделать ход автомобиля более плавным, а поездку превратить в максимально комфортную. Рессора (от фр. Ressort – пружина) – важная, упругая деталь подвески, которая передает нагрузку с кузова или рамы на ходовую часть и смягчает толчки и удары при проезде по неровному пути. Сама рессора представляет собой несколько стальных листов одинаковой толщины и ширины, но разной длины. Соединяются они при помощи хомутов.

Изготавливают рессоры из стали марки 40Х13

 Существуют многолистовые рессоры – они обеспечивают более плавный ход автомобиля и однолистовые рессоры – они наиболее долговечные.

Вообще рессоры гораздо старше автомобиля. И начали применяться они еще со времен колясок и экипажей:

- рессоры эллиптической формы – применялись в подвеске конных экипажей и ранних автомобилей. Они обеспечивали плавный ход, но технологически были сложны, громоздки и имели малую прочность.

- рессоры ¾ эллиптической формы – также использовались на экипажах и ранних автомобилях. Были популярны благодаря своей мягкости, но к двадцатым годам вышли из употребления. В наши дни иногда используется при тюнинге внедорожников.

- рессоры полуэлептической формы – самый популярный тип рессоры, технологичны, комфортабельны и компактны. До сих пор применяются на грузовых автомобилях. На легковых применялись до середины семидесятых.

-рессоры четверть-эллиптической формы – использовалась в подвесках ГАЗ-67, Татра Т77.

- для подвесок бронемашин применялись торсионные рессоры

Также существуют пружинные рессоры , у которых в качестве рабочего упругого элемента используется пружина.

 В заключение хочется отметить, что рессора проста по конструкции и удобна в ремонте. А ее использование значительно облегчает ремонт и сборку машины.

Подробнее о стали 40Х13 >>